"La belleza en lugar del profesionalismo da miedo": cómo perdió Aeroflot
Ayer, el tribunal declaró ilegales los requisitos para el tamaño de la ropa de los asistentes de vuelo. "Aeroflot". El hecho de que la compañía ejerciera presión sobre las empleadas de más de cuarenta o cuarenta y ocho en tamaño se dio a conocer a principios de año: se informó a las asistentes de vuelo de la compañía que Aeroflot redujo sus salarios e imposibilitó la realización de vuelos internacionales. El primer intento de ir a la corte no tuvo éxito: en abril, la corte rechazó la reclamación de Irina de Jerusalén, que exigía que la empresa discriminara a los miembros del personal por su altura, peso y tamaño de la ropa.
Ayer, el Tribunal de la ciudad de Moscú anuló la decisión del Tribunal de Presnensky. "El tribunal dictaminó que la subcláusula 7.1 de los requisitos de Aeroflot no era aplicable a la presentación de los requisitos para el tamaño de la ropa", dijo a RBC la abogada Ksenia Mykhaylichenko, quien representó los intereses de los asistentes de vuelo en el tribunal. Las asistentes de vuelo Evgenia Magurina e Irina de Jerusalén recibieron cinco mil rublos de indemnización y se les ordenó devolver el suplemento salarial. Los representantes de Aeroflot insistieron en que los requisitos para la aparición de las azafatas de vuelo están justificados, ya que un mayor peso les impide moverse rápidamente por la cabina y moverse entre filas de asientos, y también puede evitar que cumplan con sus obligaciones al evacuar a los pasajeros. Hablamos con Evgenia Magurina e Irina de Jerusalén sobre el tribunal, la discriminación y la actitud hacia la profesión de azafata.
Todo comenzó el año pasado, en enero-febrero, cuando anunciaron que aparecieron nuevas reglas del juego en nuestra aerolínea: ahora solo jóvenes y delgados volarán al extranjero, y "viejos, gruesos y aterradores" volarán alrededor de Nizhny Novgorod, y preferiblemente más. De noche, para que nadie los viera. Teníamos un documento interno con la aerolínea (espero que después del juicio ya no esté allí), según el cual el salario de los asistentes de vuelo dependía del tamaño de la ropa. En mujeres con ropa de más de cuarenta y ocho, parte de la asignación fue retirada, en promedio es de tres y medio - cuatro mil por mes.
Esta historia me conmovió hace un año, a mediados de agosto, cuando mi geografía de vuelo cambió dramáticamente. Dado que los rumores habían estado circulando durante mucho tiempo, me di cuenta de que me pusieron en estas listas "mágicas" (entonces alguien de los simpatizantes me las envió: había seiscientos nombres). La aerolínea decidió deshacerse de las personas que, en su opinión, no encajan en los estándares de belleza, Sr. Savelyev (Director General de PJSC Aeroflot. - Aprox. Ed.). Nos retiraron de los vuelos internacionales, nos retiraron de los deberes de un asistente de vuelo sénior, y esto también es una cierta cantidad de ingresos. En el momento perdí unos veinte mil en sueldo.
Desafortunadamente, en Aeroflot no hay ningún documento que pueda determinar la geografía de los vuelos, y en este sentido, la administración tiene sus manos libres. Hoy tenemos cuatro grupos de vuelos y cuatro grupos de auxiliares de vuelo; sus vuelos dependen del grupo al que pertenezcan. Se fotografió a todos los asistentes de vuelo, algunos también se midieron con una cinta métrica y, en consecuencia, los tamaños se dividieron en varios grupos. Si eres un "verdadero ario", entonces vuelas a todas partes. Si no encajas en los cánones de la belleza, entonces tienes un condicional Nizhny Novgorod.
Puede que no sea tan educado: hay personas que guardarán silencio, y si se les golpea en la mejilla izquierda, sustituirán a la derecha. No lo creo, e Irina y yo decidimos hacer valer nuestros derechos. Esperaba hasta lo último por la prudencia de la administración: presenté una reclamación el último día posible. Sin embargo, algunos cambios globales no sucedieron. Lo único es que comenzaron a darnos una redada (nuestro salario depende de ello): si volaba sesenta horas antes del escándalo, ahora vuelo ochenta y ochenta y dos. Agregué a Karaganda y Bishkek, e Irina, mientras volaba en la Federación Rusa, estaba volando.
Victoria, por supuesto, inesperada, torturada, sufrida. Creo que la justicia y el sentido común han triunfado. Supongo que los líderes sabían que no nos detendríamos en el Tribunal Municipal de Moscú, y creo que tomaron la decisión de no sufrir un escándalo fuera de Rusia.
Espero que nuestra corte ayude a cambiar la situación como un todo, porque, por supuesto, hemos creado un precedente. El único problema es que nuestra gente es muy silenciosa: la mayoría está limitada a préstamos, niños, padres ancianos, por lo que no todos pueden ir en contra de la administración, especialmente en contra de Aeroflot. Pocas personas creyeron en nosotros, todos dijeron: "¿A dónde vas contra el sistema? Aeroflot te destruirá". Sin embargo, sobrevivimos; aunque, por supuesto, esto es una molestia, la ansiedad, por supuesto, no fue fácil para nosotros. Todo depende también del empleado. Si los empleados se resisten al empleador, entonces, por supuesto, no habrá tal caos legal. Bueno, si todos están en silencio, entonces el empleador será del empleado para torcer la cuerda.
He estado en la aviación durante quince años y no he visto tan absurdo como en Aeroflot en ninguna empresa. De hecho, no está claro que exista tal halo alrededor de esta profesión. El asistente de vuelo es un trabajo normal, trabajo duro física y emocionalmente. La aviación se asocia con un mayor peligro. Pero alguien decidió trasladar la experiencia de, digámoslo así, a los países asiáticos (en la sociedad europea no hay tal cosa) en Aeroflot, poner la belleza en primer lugar. En mi opinión, esto no tiene sentido: no somos modelos de moda, tomamos un trabajo como azafata. Una aerolínea es una empresa que principalmente transporta carga, equipaje y pasajeros. Cuando la belleza tiene prioridad en lugar del profesionalismo, da miedo. Ahora los asistentes de vuelo de alto nivel vuelan con nosotros con un año de experiencia: decida usted mismo en la medida de lo posible y, lo más importante, de manera segura.
Nuestro salario comenzó a depender de la apariencia bastante reciente: en mi caso desde noviembre del año pasado, en el caso de Eugene, un poco antes. Fue el año pasado que comenzó una fotografía masiva de azafatas, las mediciones, supuestamente en relación con el cambio de nombre de la forma. Los requisitos para los miembros de la tripulación de cabina tienen la cláusula 7.1, que desafiamos en la corte ayer: especifica los requisitos para la tripulación de cabina, para hombres y para mujeres: altura, índice de masa corporal y rango de tamaño.
Trabajo en esta empresa desde hace veinte años. Trabajo honestamente, bien: los líderes me recompensan con cartas, dame las gracias, muchas gracias de los pasajeros. El año pasado, cuando extendí mi testimonio, me dieron una tasa de contribución personal, se volvió significativamente más baja. Le pedí a la gerencia que me explicara con qué está relacionado, porque no hay comentarios sobre el trabajo: hablo un idioma extranjero lo suficiente, me correspondo con todas las demás tareas.
Aeroflot respondió oficialmente que el tamaño del formulario (tenga en cuenta que este no es mi tamaño, sino el tamaño del formulario obtenido en el almacén) no cumple con los requisitos para los miembros de la tripulación de cabina. Me dirigí a Aeroflot con una solicitud para volver a contar el recargo, ya que consideraba que la reducción era ilegal. En la empresa me dijeron que no se pueden ver los motivos para el nuevo cálculo de la asignación. Después de eso, me vi obligado a ir a la corte para proteger mis derechos. De acuerdo con el Código de Trabajo, solo se deben considerar las cualidades comerciales del empleado, y el tamaño del formulario no se aplica a ellos; esto es lo que probamos ayer en el Tribunal Municipal de Moscú.
Creo que la decisión del tribunal es correcta: hemos demostrado que el documento viola la ley laboral del empleado. Estamos a la espera de la parte de razonamiento de la decisión del tribunal: en dos semanas veremos por qué el tribunal fue guiado. Aún así, la pregunta sigue siendo si este artículo se considera discriminatorio o no.
Si tomamos empresas extranjeras, europeas y americanas, entonces, por supuesto, la situación es diferente allí. Al observar a los asistentes de vuelo de KLM, Air France o el mismo Delta, vemos claramente que no tienen restricciones de apariencia, rango de tamaño y, lo más importante, edad. La situación que se ha desarrollado en la aerolínea, ha tocado a más y personas mayores. Alguien acudió a los tribunales, como nosotros, y otros optaron por renunciar: crearon condiciones en las cuales se hizo insoportable trabajar. La gestión de nuestra empresa ha tomado un ejemplo de las aerolíneas asiáticas. Somos más una empresa europea, por lo que creo que poner la experiencia de las empresas asiáticas a la vanguardia no es del todo correcto.
Me parece que solo en nuestro país hay una opinión de que un asistente de vuelo es algo relacionado con el atractivo visual. Ni en los requisitos del Ministerio de Transporte y Aviación Civil, ni en el código aéreo, no está escrito en ninguna parte, qué datos externos debe tener un asistente de vuelo, existen varios otros criterios. La opinión de que un asistente de vuelo es necesariamente algo sobrenatural es un estereotipo, y no tiene nada que ver con la vida real. Muchos asistentes de vuelo que vienen a buscar trabajo tienen la impresión de que este es un trabajo romántico y fácil, y los asistentes de vuelo son tan mágicos y aireados. Cuando las personas se encuentran con esta profesión y se dan cuenta de lo difícil que es, las expectativas de muchos no están justificadas y se van. Este es un trabajo físico muy duro, además de esto, debe tener, por ejemplo, resistencia al estrés. Solo esta profesión contiene otros mil, y no todos podrán trabajar en ella. Anteriormente, cuando llegué a trabajar por primera vez, dijeron que no había personas al azar en la aviación.
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