Mujer conduciendo: Conductor de una semana en Uber.
A mediados de marzo, Uber anunció. planea crear un millón de puestos de trabajo para mujeres conductoras en todo el mundo para el año 2020. Decidimos comprobar si tiene sentido que las mujeres en Rusia consideren seriamente la profesión de un conductor al servicio de los comerciantes privados y si están esperando por ellas en el camino todos los problemas de la sociedad en miniatura, incluido el sexismo en la cabina y en la carretera.
A última hora de la noche del viernes, una joven pareja abandona el bar Mandarin. Con gran ánimo, caminan unos metros por la acera y suben a mi coche. Los miro por el espejo retrovisor. Tiene el pelo oscuro de longitud media y una barba con bigote. Ella tiene el pelo rubio que cae sobre sus hombros. Dima y Nastya son mis décimos pasajeros hoy, y quieren conversar. Ambos trabajan en la industria del cine, él es un operador, ella es una productora. Estamos hablando de Nueva York, y nos vamos a las afueras de Moscú.
"Taisiya, ¿por qué conduces un taxi?" - Pronto interesado en Nastya. Estaba esperando esta pregunta. Doy mis respuestas en servicio: "Estoy realizando un experimento social", "Me interesan las startups y quiero descubrir cómo funciona Uber". No suena lo suficientemente convincente. "Y estoy escribiendo un informe para Wonderzine", le digo finalmente, y escucho un torrente de risas y aplausos. "Aunque realmente no te vemos, cada uno de nosotros está listo para casarnos contigo inmediatamente", dice Nastya y agrega: "Bueno, al menos haz que Ryazan hable, crea una leyenda. Nueva York, que estudia en Suecia, trabaja en nuevas empresas, eso lo da todo". tu con la cabeza ".
Por mi parte, creo que también me gusta la sensación de control y la confianza que me brinda la conducción. Y soy propenso a las aventuras. Quiero saber de primera mano si es peligroso para una mujer ser una conductora de Uber, si a menudo me encontraré con manifestaciones de sexismo y cuánto puede realmente ganar dinero con ello.
Primero, entregamos a Nastya, y luego - Dima. El chico y la chica dejaron el bar y fueron a su casa, aunque mañana es sábado. Probablemente sólo amigos. Taxi en la ciudad es siempre un choque de estereotipos y prejuicios del conductor y del cliente. Mientras que los autos amarillos con calado marcan el ritmo de la vida de una gran ciudad, sus conductores fijan su pulso.
El primer estereotipo: el peligro. Mientras espero la autorización en Uber, decido hacer el transporte tradicional. Durante una hora me encuentro con un solo cliente. Un gran hombre de unos cuarenta años con un traje ligero y con un maletín tiene prisa por llegar a la estación. En el camino, resulta que no tengo suficiente cambio de la factura mil. "Vamos, pon dinero en la cuenta de mi teléfono. Escribe el número y guárdalo como" 300 rublos ", te ofrezco, no quiero que llegues tarde al tren". "No te engañaré", dice. El dinero llegó a las siete de la mañana del día siguiente. Me sentí tan conmovido por la honestidad que inmediatamente quise devolvérselos.
Me conecté a Uber utilizando un intermediario. Esta es la forma más fácil y rápida. En mi caso, él fue el primer conductor que recibió, un chico conmovedor que está estudiando para ser dentista. Aunque en Internet puede encontrar fácilmente contactos de varias compañías que ganan dinero con él. Para el registro necesita un pasaporte, los derechos y documentos para el coche. Todo esto en forma de fotos se carga en el sistema. En un mes, necesitaría un certificado sin antecedentes penales y una licencia para los servicios de taxi. No se requieren entrevistas con representantes de la compañía, exámenes de manejo y conocimiento de la ciudad.
Al día siguiente fui a la fila. Dejé de responder a los votantes por el camino casi de inmediato. ¿Por qué arriesgarlo? En 2008, en el apogeo de la crisis y los retrasos salariales, tuve que "bombardear". Recuerdo que un hombre borracho me sugirió insistentemente que subiera a su casa en uno de los altos edificios de un área de dormir distante. Fue un poco de miedo. Entonces tuve un cuchillo de bolsillo. Sin embargo, él sólo agregó preocupación.
Ahora todo ha cambiado. Los clientes de Uber al menos tienen un teléfono inteligente, sé sus nombres y números de teléfono y, lo que es más importante, su tarjeta bancaria está vinculada a su perfil. Esto reduce la probabilidad de que se siente un maníaco o un ladrón. Por otro lado, aquí hay un resumen de las últimas noticias sobre la solicitud de Uber: en la India, el conductor violó a una joven pasajera, un taxista en San Francisco le rompió el cráneo de su cliente con un martillo durante una disputa sobre la ruta, y una anciana conductora azotó su rostro. Rama con rosas. Hay algo en que pensar.
Mis pasajeros, sin embargo, eran amistosos o indiferentes. Una pareja sorprendida. En lugar de besarse en el asiento trasero, maldijo: "¿Por qué te emborrachas de nuevo el jueves?" o "¿Por qué siempre me haces esto de esta manera?", "¿No pudiste llamarme tan pronto como te liberaron?" Subí el volumen de la radio, pero silbó frenéticamente.
El segundo estereotipo: el sexismo. Me paro al final de la calle Tverskaya y espero a mi primer cliente, tratando de imaginar cómo se verá. Para el informe, alquilé Hyundai Solaris, la casta de automóviles más baja del mundo de Uber. La espectacular morena abre la puerta plateada y empiezo a preocuparme: mi auto no coincide con su apariencia. Eugenia necesita a Red Presnya. Conozco la ruta, pero sigo encendiendo el navegador. Probablemente por el miedo a equivocarse.
Cuando Eugene era modelo, logró visitar diez castings por día en varios puntos en un Milán desconocido. Sin ningún navegador, "incluso las rubias se las arreglaron". Pero hoy estaba siendo conducida por un conductor que estaba dando vueltas en círculos con el navegador. "Y era ruso. Hombre", dice ella.
¿Por qué no, como mujer, tengo los mismos requisitos que un conductor masculino? Sin embargo, nunca supe cómo enfadarme con mujeres hermosas, miré a Eugene, a su rostro atractivo y con ropa de buen gusto. En ese momento decido dejar de pensar en la injusticia de género.
Los dos primeros días mis pasajeros eran en su mayoría chicas. Parecía que el algoritmo intentaba reducir conductores y pasajeros del mismo sexo. Pero no, parece que es solo la aleatoriedad de números pequeños. En total, 23 hombres y 18 mujeres se convirtieron en mis clientes. Estaba más nerviosa ante los hombres. Lo más probable es que temiera la condena tácita de la serie "mujer detrás del volante". Lo que es curioso, fui elogiado tres veces por una excelente conducción, las tres veces fueron hombres.
Recordando el propósito del experimento, la primera vez que le pregunté: "¿Te han animado las chicas antes?" A veces no tenía que preguntar, la gente me lo decía: "Eres la primera mujer conductora con la que me he encontrado en un año" o "Bueno, ¡cuando una mujer te lleve a un taxi!". La niña, que conducía a altas horas de la noche de un dormitorio a otro, estaba encantada y dijo que quería que la llevara todos los días, que se sentía mucho más tranquila con una mujer al volante.
El tercer estereotipo: la intolerancia nacional. Tarde en la noche Illya chocó su auto el día anterior y ahora me cuenta con demasiados detalles sobre el incidente, a pesar de que ya había apagado el mostrador cerca de su casa. En sus manos, herido por la metralla, sostenía un teléfono inteligente con fotos del accidente, en el que participaron cinco autos.
"En cada automóvil había representantes de todas las repúblicas de la URSS: georgianos, moldavos, o chechenos, o azeríes, que era el principal culpable, así como también armenios", dice Ilya, y mientras pensaba por qué privar a los ciudadanos de Armenia del sufijo "-in - ", continuó entusiasmado: - Me acusaron, por supuesto, de ser un simple ruso. Y, imagínese, todos resultaron estar familiarizados entre sí. El georgiano se puso del lado de los chechenos".
Todo esto se manifiesta sin excusas y un indicio de incomodidad. Simpatizo cortésmente con sus heridas y la pérdida de un auto que no se puede recuperar, y entre los casos considero su expresiva nariz torcida. Me pregunto si mi cabello sería más oscuro, ¿mencionaría la nacionalidad? Y si al volante del "culpable" del accidente era una mujer, ¿qué palabras la describiría él? Intento comprender mis sentimientos y entender que no condeno a Ilya. ¿Lealtad a tus clientes? Recientemente en los EE. UU., Un profesor universitario del estado de Georgia llamó a su conductor negro "n-word", lo golpeó en la cara y le dijo que necesitaba regresar a la esclavitud lo antes posible. Me enoja más.
Hubo más notas nacionalistas en las conversaciones que las sexistas. De "no piensas, no soy nacionalista, pero estos recién llegados hacen lo que quieren" hasta que "prefiero pagar de más, pero el ruso me llevará". Donado a los americanos. Tres amigos discutieron las vacaciones de mayo. La pareja viaja a Seattle y ofrece a su novia a volar con ellos. La niña cruzó los brazos sobre su pecho: "No. No iré allí. ¡Este es un país de dolboyascherov!"
Una vez, un chico y una chica hablaron durante todo el viaje con el énfasis de las anécdotas sobre los judíos de Odessa, insertando "taki" y "sho" en cada oración. Hablaron de la tía Monya de Odessa, de Yasha de Israel y de la excelente carne que lograron encontrar hoy para cenar por nada. En mi opinión, fue un espectáculo, aunque me resulta difícil entender su significado. Cuando llegamos, me hablaron como de costumbre, sin entonación. La niña ofreció 200 rublos: "Tómalo, por favor. Por tener que escuchar todo esto. Tómalo, tómalo, luego les dirás a todos que los judíos te han dejado una propina". Aquí estoy diciendo. Estos fueron mis primeros y únicos consejos para la semana.
Estereotipo del cuarto: una mala calificación es una mala persona. Durante una semana de conducción, recibí solo dos cuatros, todos los demás, cinco. Parecería una buena estimación, pero estaba muy molesto. ¿Qué hice mal? Perdió el turno, dijo demasiado, por el contrario, no comenzó una conversación? ¿Y quién exactamente los puso?
Muchos pasajeros compartieron conmigo historias sobre conductores groseros o francamente groseros. Cada vez preguntaba si les daban una mala calificación. No, no lo hicieron. Las dos chicas lo explicaron con temor de que el conductor las encontrara más tarde, porque sabía la dirección de su casa, y un hombre dijo que a menudo se encuentra con las mismas personas al volante y preferiría evitar la vergüenza. Le expliqué que los conductores de baja calificación están desconectados del sistema, por lo que con marcas bajas pueden brindar servicio a otros pasajeros.
Los clientes también tienen una calificación, pero a diferencia de los conductores, no lo conocen. Una vez recogí a un chico del bar "Dolls and Pistols" en Novoslobodskaya, a lo mejor de los lugares con música fuerte y ofertas especiales de cócteles baratos. Tenía la calificación más baja que he visto en mi vida: 3.7. Estaba incómodo. Me estaba preparando para la rudeza y la humillación. Pero resultó ser un joven muy tranquilo y educado que no se apartó del teléfono inteligente. Decidí preguntar directamente.
"¿Sabes por qué puedes tener una puntuación baja? ¿Quizás te has portado mal de alguna manera?" "No, nada de eso. ¡Nunca!" El chico estaba muy molesto: "Tal vez no tuve una conversación con un piloto sobre fútbol? Realmente no lo sé. Qué triste es que ahora no duermo por la noche. Tendré que obtener una calificación Por favor, dame los cinco primeros ".
Estereotipo del quinto: falta de respeto. Casi medianoche en Altufevo. Tres niñas y dos chicos se meten en el coche. Los chicos van a un club nocturno, y el coche lleva el olor del alcohol. Una de las chicas se sienta sobre su novio y se pinta los labios en un brillante color escarlata. Los otros dos están escuchando música en el teléfono. Levik, el tipo en el asiento delantero, está intentando iniciar una conversación conmigo: "¿Qué, realmente las cosas están mal, que empecé a trabajar en un taxi?" Respondo en monosílabos, estoy cansado del ruido y la agresividad de las preguntas. Levik no se detiene: "¿Es este el trabajo de tus sueños?"
Por primera vez pensé por qué me avergüenza conducir un taxi. Cuando no me hablaron ni me hicieron las mismas preguntas que a Levik, me puse triste. Me lastimé cuando me trataron como a un taxista. Esto no es un taxi, pensé para mí. La compañía no me dio este auto, como por alguna razón, mucha gente piensa. No trabajo en un taxi secreto sin marcar. Este es mi espacio personal, en el que decidí dejar entrar a alguien, mi tiempo personal, que decidí pasar. Eres mi invitado, como en Airbnb, solo en el auto. Sí, hay diferentes propietarios de apartamentos e invitados diferentes: a veces pasan tiempo juntos y, a veces, simplemente dejan la llave en silencio y nunca se ven. Pero no puedo imaginar la actitud desdeñosa hacia el propietario del apartamento y la pregunta "¿Qué, realmente ajustado para usted, simplemente renunciar a este apartamento?".
Pero este es mi sentimiento. Los pasajeros tratan a Uber y otros servicios similares como taxis. Y creo que la mayoría de los conductores tratan esto como un trabajo.
Durante una semana tuve 41 viajes y 70 pasajeros. En total, conduje casi 1000 kilómetros, pasé más de 30 horas al volante, la mitad de los cuales condujo a los clientes. Durante este tiempo gané 14,433 rublos. En promedio, es de 465 rublos por hora sin deducir el costo de la gasolina y el estacionamiento. Si tiene su propio automóvil, puede ganar de 60 a 120 mil rublos al mes. Especialmente si, en anticipación del próximo pedido, no conduzca, pero espere a un lado, ahorrando gasolina.
Entre los pasajeros me encontré con periodistas, un fotógrafo, dos operadores, el editor en jefe del canal de televisión, el director de publicidad de una editorial grande, un empleado de Google, nuevas empresas y camareros. Estoy seguro de que tenemos varios amigos en común con la mitad de ellos. En total, esta semana tuve tres nuevos amigos en Facebook entre mis pasajeros. Con dos más, hice una cita por una semana sobre temas de trabajo. Dos veces completamente por casualidad, mis conocidos se convirtieron en pasajeros.
Al final de la semana me desperté y decidí: nunca más. Trabajé durante mucho tiempo para dormir hasta la medianoche, dormir ocho horas, practicar meditación, yoga, comer alimentos saludables. Toda la semana me fui a la cama tarde, a veces por la mañana, comí bollos con kéfir. Me di cuenta de que los costos del experimento ya habían sido superados, todavía no tenía metas que hacer y decidí no "en la línea" hoy. Pasé todo el día con amigos. Para pasar de un café a otro, decidimos llamar a Uber, es decir, yo.
