Yo y mi amigo motocicleta: chicas sobre el deporte del motor y sus bicicletas

Actitud común a las chicas en motocicletas. Bien, ilustre los comentarios en el espíritu de "¡Motivo de litro para la niña, hacia dónde se dirige este mundo!". Respondemos que el mundo va en la dirección correcta y se está deshaciendo gradualmente de los estereotipos sobre las ocupaciones "femeninas" y "no femeninas". Hay más y más chicas en todo tipo de bicicletas, pero hay cada vez menos fotos de este tipo a pedido "mujer y motocicleta". Hablamos con varias heroínas que, en diferentes momentos y por diferentes motivos, abordaron la bicicleta, sobre aventuras y peligros, respeto en las carreteras y responsabilidad.

Daria

24 años, traductora.,monta una motocicleta Honda CB600F, experiencia 3 años

Me gustaron las motos desde la infancia, y tan pronto como el combo "dinero, oportunidad, tiempo" se juntó, fui a una escuela de motocicletas. Aunque los padres se opusieron fuertemente, y de hecho el tema de los pasatiempos extremos en el hogar fue casi un tabú. La capacitación fue sorprendentemente fácil y aprobé la ley en el primer intento. Y luego mi hermano mayor me llamó inesperadamente a un motocross loco en toda la India, y sin pensarlo, acepté.

Viajamos 12 mil kilómetros, viajamos por todo el continente y por primera vez sentí la misma libertad que glorificaban los viajeros y los autónomos. Amaneceres en las costas rocosas, puestas de sol, en las que nos sumergimos precipitadamente, accidentes, que escaparon milagrosamente, serpentinas nocturnas, empapadas en la lluvia, y el sol que se disuelve en la niebla, pintando los patrones de hojas talladas escarlata. En ese momento, probablemente me di cuenta de que había desaparecido y no podría dejar las motocicletas en mi vida.

El siguiente viaje en motocicleta, en Tailandia y Camboya, resultó ser mucho más difícil. Uno de nuestros amigos casi inmediatamente tuvo un accidente y se rompió la clavícula, e incluso nosotros mismos varias veces sobrevivimos por un milagro. Pero las sensaciones son, por supuesto, indescriptibles: durante varias horas se escabulló por la jungla en una motocicleta climatizada, con dificultad para evitar que se caiga en el suelo o la arena desmoronada, y en ese momento, cuando casi no hay fuerzas, barre un enorme y antiguo templo con viñas trenzadas. por las paredes.

Compré mi motocicleta por accidente; un amigo me pidió que vendiera su vieja bicicleta, algo se me quedó en la cabeza y la tomé para mí. Nosotros somos viejos

Mis conocidos: realicé mis primeras incursiones cautelosas en las calles de Moscú. En general, la Honda Hornet es una bicicleta de culto, increíblemente confiable, poderosa, muy ligera y maniobrable. Tan pronto como me senté sobre él, inmediatamente me di cuenta de que era mi motocicleta: lo entiendo perfectamente, oigo, siento, no tengo miedo de girar las vueltas y desenroscar el acelerador, porque lo conozco y mis límites. En general, una motocicleta es una gran responsabilidad, y me parece que desde el momento de la compra me volví mucho más atento y más maduro.

Usted comienza a evaluar completamente los riesgos solo después de la primera caída: las gafas de color rosa vuelan bruscamente

Voy todos los días: al trabajo, por negocios, me encanta conducir por la ciudad por la noche, cuando casi no hay autos. Reconozco y comprendo el riesgo al que me pongo detrás del volante: esta es mi elección consciente. En general, comienzas a apreciar completamente los riesgos solo después de la primera caída: las gafas de color rosa vuelan bruscamente y dejas de considerarte un corredor invulnerable en las alas de la noche. Me caí varias veces, y si no fuera por la defensa que había funcionado, podría haber manejado más rápido. El equipo de alta calidad es muy importante, pero es difícil recogerlo, especialmente para una niña. Por ejemplo, solo dos fabricantes tienen "tortugas" hembras certificadas, invariablemente Alpinestars y Dainese negro-rosa, que constituyen la tercera parte de la motocicleta. En Rusia, hay muy pocas modelos femeninas en las tiendas y, sin el ajuste, no se pueden comprar equipos.

Hay un nivel muy alto de lealtad entre sí en la motocicleta. Siempre recibirás ayuda, aparecerán, te preguntarán si todo está en orden, independientemente de si eres un chico o una chica. De hecho, en el camino nunca te encuentras solo, asistencia mutua y apoyo en la altura. Pero noté una atención excesiva por parte de los automovilistas, muy a menudo cuando los semáforos se acercan y hacen una serie de preguntas clásicas: "¿No da miedo? ¿No es difícil?" y así sucesivamente. También hubo ejemplos de "¿por qué necesitas una motocicleta, eres una niña?", Pero no estoy a cargo de tales provocaciones.

Sofia

28 años, especialista en ventas de motocicletas, violinista, manejando una motocicleta BMW K1200S, experiencia de manejo de 9 años.

Cuando tenía tres años, un amable policía nos llevó a mí ya mi madre a un carrito de motos con sidecar, y yo, una niña pequeña y gordita, dije que cuando crezca tendré una moto más fría y más rápida. Más tarde vimos la carrera de MotoGP con toda la familia, y me fascinó ver a Kevin Schwanz dibujar los giros con la rodilla. Las imágenes cinematográficas de las chicas-héroes, que las disecaron valientemente en motocicletas, también jugaron su papel. Tomé la decisión clara yo mismo en el otoño de 2006, cuando tuve un accidente con un pasajero de una motocicleta. Decidí que me haría responsable de mí mismo.

El estudio comenzó de inmediato con la compra de una motocicleta, y esto fue definitivamente por amor, porque no hay otra explicación para esta elección. Era una moto deportiva japonesa pequeña, incómoda, de cuatrocientos cubos, Yamaha FZR 400 RR. Me caí mucho sobre él, pero aprendieron de los errores, así que me levanté, me ayudaron a levantar la bicicleta y seguí entrenando más. La bicicleta actual es todo lo contrario: se puede conducir mil kilómetros por día, tiene un ajuste cómodo, buena protección contra el viento y capacidad de control. Lo mismo ocurre con la moto de mis sueños: la BMW R 1200 GS. No le teme a la falta de carreteras, también camina con confianza por un terraplén de grava y por las calles de la ciudad, y es seguro iniciar una gira mundial. Sí, es muy aterrador, pero su practicidad compensa esto.

Tuve mucha suerte con mi madre. Desde el principio, ella aprobó mi elección y me presentó el primer equipo de motor. Y en general, a ella le gusta la moto, a veces los amigos en motocicletas grandes o helicópteros la llevan como pasajera para pokatushki. El hombre, afortunadamente, también es un motociclista: con no motociclistas

No me llevé bien, porque tarde o temprano todos intentaron sacarme de la bicicleta. Incluso llegó a los ultimátums: yo o una motocicleta. Por supuesto, no había opción: al principio, la motocicleta era un pasatiempo, y ahora ocupa una gran parte de mi vida (verás, a través de mi palabra “motocicleta”). Viajo mucho en una motocicleta, comencé a vender motocicletas, vehículos todo terreno, motos de nieve y motos de agua, y hace un año recibí un diploma de instructor de motociclismo. No sé si algo podrá reemplazarlo, excepto que pilotar un avión no es un hecho.

La motocicleta no le dará dureza y atractivo: en la carretera nadie le debe nada

Antes de subirme a una motocicleta, me gradué en una escuela de música y en una escuela de música, y tiré el violín durante diez años. Pero luego empecé a tocar de nuevo: mis primeras actuaciones fueron en los festivales de moto. En ambas clases, la práctica constante es importante y, además, me gusta escuchar rock cuando manejo una motocicleta y tocar rock en un violín. Algunas personas piensan que estas dos clases son incompatibles, pero si logré romper el patrón, es genial, tal vez tales ejemplos muestren a las personas que no se puede pensar de manera limitada.

Durante diez temporadas, noté una actitud diferente hacia las niñas en motocicletas, buenas y malas, incluidos los estereotipos "las mujeres conducen peor" o "se parecen a los hombres". Al principio de mi camino de moto tenía que demostrar muchas cosas: entonces la actitud hacia las chicas en motocicletas era más parcial y se escuchaba la ofensiva "tu asiento trasero". Pero soy terco y aprendí a maniobrar, acelerar, mantener la velocidad al mismo nivel que mis amigos, e incluso hice un par de años de motocross, y este es un nivel completamente diferente de propietarios de motocicletas. Y a costa de las articulaciones radiales eliminadas y las costillas rotas, pude ganarme el respeto. Por supuesto, esto ahora se recuerda con una sonrisa.

Muchos novatos demasiado románticos quieren decir que una motocicleta no le dará dureza y atractivo; Nadie le debe nada en el camino, los momentos de respeto mutuo con otros conductores son importantes. Y esto, por cierto, está empezando a surgir en Rusia. En general, quiero que la gente aprenda a conducir mejor: por ejemplo, muchos comienzan a acelerar sin aprender a frenar correctamente. En general, el “motociclismo” no tiene sexo ni edad, lo principal es que la gente se complace.

Svetlana

24 años, diputado. El director de la escuela de motocicletas PRT MOTO, monta una motocicleta HONDA CBR600RR, experiencia de manejo en la ciudad 2 temporadas

Mi vida de moto comenzó a los quince años de un viaje en un ciclomotor en el patio con amigos, y luego vi en la televisión a una chica en una moto deportiva, y eso me hipnotizó. Recuerdo cómo me acerqué a mi padre y le dije: "Quiero conducir una motocicleta". Por supuesto, no causó ninguna alegría, pero me prendieron fuego con la idea de aprender a montar y comprar mi moto. Y luego, casi toda mi historia es una combinación milagrosa de circunstancias. Rápidamente y muy accidentalmente hice amigos, motociclistas, me metí en una gran familia, donde todos están unidos por un interés. Las chicas de moto eran pocas veces más pequeñas de lo que son ahora, y las miré y soñé.

En 2009, mis amigos me pusieron en un viejo CB400. Había mucho miedo, pero el deseo era mucho mayor. Recuerdo estas emociones tal como son ahora: el primer movimiento, giros, frenada, me encantó haber vuelto a casa después del entrenamiento y conté mis éxitos. Por supuesto, también hubo dificultades, principalmente psicológicas, cuando se debía superar el instinto de autoconservación. Al final de la temporada tuve la oportunidad de sentarme en una moto deportiva real, la Honda CBR600RR. Él tiene una especie de aterrizaje, trabajando con gasolina y muchos matices a los que uno tenía que acostumbrarse, pero me enamoré de esta bicicleta. Para mí, todo esto se ha convertido en una forma de vida: entrenar, caminar, pokatushki. Comencé a buscar un trabajo relacionado con las motocicletas, y lo encontré. Me llamaron a la escuela de motocicletas como administrador, y las motocicletas me quitaron el 90% de mi vida.

Logré probar motocicletas de varias clases y capacidad cúbica, tanto en la cancha como con amigos, pero mi corazón aún pertenecía a 600RR. Así que al final del año anterior al final me convertí en el feliz propietario del atractivo Honda CBR600RR 2008. Le dije a mis familiares solo después de la compra y me sorprendió gratamente que nadie dudara de mis habilidades ni un segundo. Pero en el trabajo me condenaron de inmediato a entrenamientos de invierno con motocross y mini-moto para aprovechar al máximo la temporada. Tenía seis motocross, es fascinante e interesante, el entrenamiento es físicamente difícil, pero ciertamente necesario.

Al principio, cada viaje a la carretera era un gran estrés para mí.

Las mini bicicletas son pequeñas bicicletas deportivas que parecen una copia grande. Se comportan como los grandes y su manejo es más difícil, comenzando con una especie de aterrizaje en forma de rana, para lo cual es necesario estirarse antes de cada sesión y terminando con gas, aterrizaje, reacción, estudiando las trayectorias y mucho de todo lo que se puede transferir a una motocicleta grande . Practiqué dos inviernos seguidos, y el progreso no me hizo esperar: aceleré, apareció el primer toque de la rodilla, mejoré el concepto de la trayectoria correcta, la carrera entre un gran número de pilotos con niveles de entrenamiento completamente diferentes y finalmente decidí que la bicicleta deportiva y todo lo relacionado con ella - esto es mio

Ahora, con una carcajada, recuerdo mi primera salida a la ciudad: estoy en una motocicleta y mi novia me está siguiendo en coche: conducía no más de 50 km / hy en la primera calle salimos en diferentes direcciones. Estaba en estado de pánico, me encogí de adelantarme a cada auto y lo primero que dije al estacionar: "¡Quiero ir al garaje!" Al principio, cada viaje a la carretera fue un gran estrés para mí, pero como saben, "si realmente quieren, pueden volar al espacio".

El peligro y las lesiones son una parte inevitable del deporte del motor. No hay resultados sin caídas, aprendemos de los errores. En una clase de mini moto, no pude decir cuántas veces, pero solo después de estas caídas ocurrió el progreso. Además, pertenezco a las chicas, actuando solo para full equip. Incluso si hace mucho calor. El equipo es nuestra seguridad. La chica con una camiseta y pantalones cortos en una motocicleta, por supuesto, se ve hermosa, pero no más que para una sesión de fotos.

Daria

25 años de edad, ingeniero matemático, gerente de relaciones públicas del estudio Bohemian Bride, monta una motocicleta Honda CB1100A, experimenta 2 temporadas

Me encanta conducir un automóvil, pero nunca en mi vida fui al número dos en una bicicleta: siempre tuve la sensación de que pronto iría solo. Mi hermano es un motociclista, pero se estudió a sí mismo, vio películas y videos educativos, leyó libros y luego practicó "en los campos". Ahora grandes rollos por la ciudad. Fui a la escuela de motocicletas. Honestamente, daba miedo ir a la primera lección, las dudas eran abrumadoras: una motocicleta es peligrosa. Luego me puse una condición: si no me gusta en la primera lección, no continuaré. Pero no estaba allí. Casi de inmediato, apareció ese sentimiento infantil de deleite, cuando en la nueva afición se producen los primeros éxitos, llega la conciencia de los movimientos.

Resultó difícil decidir la primera motocicleta: me lanzaron de un extremo a otro: quería un súper deporte, ahora un coche más pequeño, ahora uno nuevo, luego uno usado, ahora un neykid, y luego todo en plástico. Mi tormento de elección interrumpió la incursión en los salones, donde lo vi, una poderosa motocicleta clásica. La voz interior le indicó en voz baja que se detuviera en él, pero yo continué la búsqueda: atormenté a los consultores, me senté en diferentes bicicletas, pero cada vez algo me parecía mal. Así que volví a la Honda CB1100A. Esta es una motocicleta bastante poderosa en el estilo neoclásico con tecnologías moderadamente modernas. Me gusta todo lo que contiene, aunque es una bicicleta pesada y necesitan poder manejarla correctamente a bajas velocidades.

Existen algunas reglas inmutables para la selección de una motocicleta, pero se aplican fácilmente a ambos sexos. Parámetros como la altura de la silla de montar, la facilidad de aterrizaje y las palancas de control, la capacidad de levantar una motocicleta caída de forma independiente, todos los motociclistas son guiados, independientemente del género. Pero con el equipo aún más difícil: el surtido de mujeres en Moscú es más pobre que el de los hombres, pero descuida el equipo.

No vale la pena en ningún caso, no solo los controladores, sino también el "segundo número". Sucede que un motociclista viaja de pies a cabeza en equipo, y detrás de él se sienta una hermosa criatura con ropa casual y, posiblemente, incluso sin casco. Esta es una clara manifestación de coraje y demencia de ambos.

Incluso en una escuela de manejo, el instructor dijo que la carretera es un lugar de mayor peligro. Así que no hay una gran diferencia: en el automóvil en el que viajas o en una motocicleta. Al conducir en cualquier vehículo, asumimos este riesgo conscientemente y somos responsables de nuestras propias acciones. Y el signo de género no importa, la demencia en las carreteras brilla completamente para hombres y mujeres.

Demencia en las carreteras brillan plenamente tanto para hombres como para mujeres.

Afortunadamente, la sociedad de la motocicleta para mejor es diferente de la automotriz. La atención del motociclista se centra en el movimiento, él necesita anticipar las acciones de los automóviles circundantes, de modo que el motociclista se dé cuenta muchas veces más que el conductor promedio. Un buen ejemplo de una comunidad motora amigable es el hábito de saludar a todos los motociclistas que pasan. Si te paras en el lado de la carretera para calentar, uno de los motociclistas seguramente disminuirá la velocidad y preguntará si todo está bien. En mi opinión, esta es la manifestación de la humanidad.

Muchos en mi entorno escucharon con horror mis historias emocionales sobre motocicletas y, a menudo, hablaron negativamente sobre este pasatiempo. Sí, la bicicleta está un poco fuera del espectro general de mis intereses: hago yoga antigravedad, fitness, estudio gráficos, pintura al óleo y acuarela, doy los primeros pasos en caligrafía y dedico diez años al ballet amateur. Pero todo esto me ayudó a dominar la motocicleta: tanto el yoga como el estado físico entrenan el cuerpo y la mente, y una mejor coordinación y buenos indicadores de potencia proporcionan una ayuda muy útil para aprender a andar en bicicleta. Un par de veces escuché una frase en mi dirección: "¡Eres una chica!" - Pero esta separación de género, en mi opinión, ya es cosa del pasado. Cada uno por sí mismo define los límites de sus actividades.

Nastya

29 años, profesor, monta una moto Honda. CB600F, KTM 450 EXC, experiencia de 5 años.

Siempre me gustaron las motocicletas, pero como soy madre, tengo una hija de la que soy responsable, no me atreví a subirme a una motocicleta durante mucho tiempo. Aún así, las motocicletas: siempre es un riesgo, no solo como se les llamó "vehículo de mayor peligro". Pero un día, cuando mi hija estaba con su abuela en el pueblo, y yo estaba parado en el tráfico, una motocicleta pasó a mi lado y algo hizo clic en mí: "Quiero lo mismo". Sin demora, entré en Internet y encontré la escuela de motocicletas más cercana. No pensé que se convertiría en un pasatiempo serio, era solo una carrera con la que no luchaba. Fui a una escuela de motocicletas casi todos los días, así que aprendí muy rápido, comencé a comunicarme activamente con los entrenadores y, como se podría decir, se convirtió en parte de una fiesta.

Después de un tiempo me ofrecieron entrenar. Hasta este punto, mi vida estaba asociada con la enseñanza, y esto, por supuesto, ayudó. Muchas personas pasaron por mis manos, algunas empezaron a preguntar específicamente por mis grupos. Apoyó y obligó a avanzar. He estado haciendo esto durante cuatro años, pero incluso mis primeros graduados me recuerdan, escriben y me agradecen, esto es probablemente lo más valioso para un maestro. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Después de todo, aquí se combinan la naturaleza, la moto y los verdaderos amigos.

Cuando escalas montañas escarpadas, desciendes por salientes empinados o te abres camino a lo largo de un lecho de río seco, te superas a ti mismo, luchas contra tus miedos. Y después de eso, cuando todo está atrás, entiendes que en enduro, como en la vida, la mayoría de las veces tenemos miedo de cosas completamente vanas, y esto no nos permite ser verdaderamente felices. Lo principal es superar tu miedo, solo esto te da la oportunidad de vivir de verdad.

Lo principal es superar tu miedo, solo esto te da la oportunidad de vivir en serio.

Lamentablemente, recientemente la cohesión de los participantes de la comunidad motriz se ha debilitado. Además, puedes encontrar saludos en las carreteras de los hermanos motociclistas, y no todos tienen prisa por ayudar. Esto es especialmente notable en Moscú. Las niñas en motocicleta pueden causar admiración, pero además de esto, a veces hay falta de apoyo y ayuda. De aquí nació la idea de desarrollar exactamente la comunidad motora femenina. Muchos de mis amigos y colegialas, que no pueden imaginar su vida sin un viento en contra, se incendiaron con esta idea. No se trata solo de viajes y viajes conjuntos, sino que se trata de asistencia en carretera y mantenimiento confiable de motocicletas. Para nosotros, una motocicleta no es solo un medio de transporte, es una filosofía especial, un estilo de vida para aquellos que tienen velocidad en su sangre. Somos muchos, nos entendemos y nos apoyamos mutuamente.