Adrenalina segura: surf, yates y cometas para los que están aburridos en tierra.

Texto: Daria Suharchuk

Vela combina muchas direcciones diferentes., desde el yate clásico hasta el kitesurf, donde el papel de la vela es jugado por una gran cometa. Hablamos con cuatro mujeres involucradas en deportes de vela, y nos dijeron cómo encontrar lo que te gusta, los peligros que conlleva este deporte y si se necesita entrenamiento físico serio.

Windsurf

Se originó en los años sesenta, cuando el inventor estadounidense Newman Darby puso una pequeña vela en la tabla de surf. Desde entonces, la alta tecnología ha llegado a este deporte, trayendo consigo tablas ultraligeras y velas transparentes, y los surfistas han aprendido a realizar trucos como los flip-flops. El windsurf difiere de navegar en un yate en que el mástil está unido a la tabla con una bisagra, y el atleta controla la tabla inclinando la vela.

Sveta Scherbakova

Instructor de windsurf

La primera vez que me incorporé a la pizarra hace unos doce años, cuando fui a descansar a Alacati, a Turquía, con mi hermana. Mucha gente, diversión, inmediatamente nos gustó el windsurf. Luego quise viajar aún más, ya había unas pequeñas vacaciones, y luego decidí renunciar a mi trabajo y convertirme en instructor; luego me pareció que el instructor estaba viajando todo el día. Hace diez años, me mudé a Egipto, a Dahab, y comencé a trabajar. Inmediatamente se hizo evidente que estaba equivocado, pensando que podía patinar tanto como quisiera: de hecho, había muy poco tiempo para el patinaje independiente y mi progreso personal era muy pequeño, aunque me desarrollé como profesor.

El windsurf es un deporte que requiere ciertas condiciones: necesita un viento estable y una estación donde pueda almacenar equipos. El windsurf implica viajar, y por eso lo amo aún más. En la estación, siempre hay una reunión y algo de qué hablar.

Ahora trabajo por cuenta propia: vengo a la estación solo cuando hay estudiantes allí y no me siento todo el día. Mi día depende del viento: si es (es necesario descifrarlo cada vez, porque el pronóstico es a menudo inexacto), por la mañana monto una hora y media a dos. El mejor viento suele ser por la mañana y el windsurf suele terminar antes del almuerzo. Anteriormente, antes de los diversos ataques, muchas personas de Rusia viajaron a Egipto, pero ahora se han vuelto mucho menos. Para aquellos que viajan, es bueno: mucho espacio, aunque la estación, por supuesto, estaría feliz de ver a más clientes.

Hay tres disciplinas principales en el windsurf, sin embargo, la división en ellas es relevante solo para aquellos que ya dominan las habilidades básicas y saben cómo montar la tabla en bucles y con un trapecio, que son necesarios para controlar la tabla a alta velocidad. Hay una ola - ola - ola, una mezcla de surf clásico con windsurf, la más difícil de todas las disciplinas. Todavía hay estilo libre, es decir, trucos sobre el agua suave o sobre las olas. El tercero es el slalom, es decir, la carrera en aguas tranquilas. Por supuesto, el agua solo se puede llamar condicionalmente suave, ya que con un fuerte viento surgen fuertes ondulaciones que golpean notablemente el fondo del tablero. Los jinetes siempre tienen velas pesadas muy grandes, y los atletas, en general, son bastante altos y pesados.

Cuando se monta la carga, casi todo el cuerpo: aquellos que practican windsurf en serio, deben entrenar activamente en el gimnasio. Además, el estilo libre requiere una persistencia considerable, montar sobre las olas: el coraje de no tener miedo, de escuchar la ola que se está colocando detrás de ti o de no abandonar las clases después de haberte cubierto sin éxito. Siempre hay un riesgo. Al mismo tiempo, es imposible decir que el windsurf es un deporte muy traumático: si practicas con un instructor y evalúas con seriedad tus habilidades y la energía del viento, entonces no debes tener miedo de lesiones graves, aunque por supuesto habrá moretones y abrasiones. Habrá muchas gotas en el agua. Incluso aquellos que andan descalzos a menudo se lastiman los pies con piedras o erizos de mar, pero se puede pisar un erizo sin practicar windsurf.

Kitesurf

El kitesurf es patinar sobre tablas de plástico ligeras un poco más grandes que un monopatín, donde el papel de la vela es jugado por una cometa enorme (de hasta veinticinco metros cuadrados), que se controla mediante una barra horizontal. El kiter se sujeta a él con la ayuda de un trapecio, un cinturón ancho y apretado. El tamaño de la cometa le permite desarrollar una alta velocidad durante vientos bajos y realizar acrobacias espectaculares, elevándose varios metros en el aire.

Yana-Tatyana Denisova

Instructor de kitesurf

Me incorporé a la pizarra por primera vez en 2009, cuando, por consejo de un médico, me mudé de Peter a Hurghada. Entre mis nuevos conocidos, había instructores de kite que me mostraron un hermoso video con Aaron Hadlow, el entonces campeón del mundo. También quería intentarlo. Como ya vivía en Egipto y no venía un par de veces al año, rápidamente dominaba lo básico y, después de unos meses, comencé a saltar unos metros sobre el agua. La primera vez no tuve suerte con los instructores: no prestaron suficiente atención a la seguridad, por lo que me lesioné varias veces. Afortunadamente, luego encontré a mi entrenador ideal, y así fue.

Se puede involucrar a personas muy diferentes en el kite, no se requiere entrenamiento especial aquí: enseñé tanto a niños como a personas mayores. Lo único que puede interferir es un peso muy grande y problemas de salud graves, por ejemplo, si una persona es difícil de caminar. Cualquiera puede aprender, solo diferentes personas lo harán a diferentes velocidades. Todo depende de la memoria muscular y de la reacción: una, para recordar el movimiento, debes repetirlo diez veces y la otra, cien.

La cometa puede ser traumática, pero si el instructor al comienzo del entrenamiento prestó suficiente atención a la seguridad, y el estudiante reaccionó de manera responsable, entonces no habría lesiones graves, excepto las rodillas y la nariz quemada. El problema es que entre los instructores hay muchas personas autodidactas no certificadas que no proporcionan el conocimiento necesario. De acuerdo con los estándares de IKO (Organización Internacional de Kiteboarding), el 50% del entrenamiento es una repetición constante de los conceptos básicos de seguridad: cómo ensamblar correctamente el equipo, evitar problemas en el agua, qué hacer en situaciones críticas y cómo salvarse, cómo no meterse en el agua con otros patinadores . Es más simple que el SDA: solo hay cinco reglas básicas de discrepancia, y la técnica de auto rescate es muy simple.

Viento, incluso débil - elemento impredecible que siempre gana.

En general, los principiantes rara vez se meten en situaciones críticas, porque tienen miedo de todo y actúan con cautela. Los problemas comienzan más tarde, cuando una persona siente que está recibiendo todo, y comienza a considerarse a sí mismo como el señor del viento. Luego, puede descuidar, por ejemplo, una inspección minuciosa del equipo antes de salir al agua. El viento, incluso débil, es un elemento impredecible que siempre gana. Definitivamente les daré esto a mis alumnos; por ejemplo, muestro que incluso una cometa de entrenamiento de dos metros puede arrastrar a una persona por el suelo para que tengan que poner sus pies sobre ella.

Al mismo tiempo, en la cometa puedes comenzar a saltar fácilmente, cualquier buen kiter puede hacer esto. Ahora, por cierto, está de moda conducir con dispositivos especiales que miden la altura del salto, todo esto se transmite en Internet y se reduce a las tablas por países y continentes.

En el kitesurf hay varias disciplinas: estilo libre con acrobacias, saltos (Big Air), montando las olas, ola, carreras. Yo mismo no participé en competiciones, pero salto, hago trucos y ando un poco sobre las olas. Además, algunos se levantan en invierno con una cometa en una tabla de snowboard o esquí. Incluso hay quienes han tratado de combinarlo con patines, pero esto es demasiado peligroso.

Navegando

Los yates son pequeñas embarcaciones con velas oblicuas, que les permiten navegar no solo con el viento, sino también con un ángulo agudo. Hay docenas de clases de yates, dependiendo del tamaño: desde un "láser" de clase única hasta un océano de varios metros. A pesar de que siempre hay motores en yates diseñados para viajes largos, está estrictamente prohibido usarlos en competiciones.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, participante de la Copa de Rusia en carreras en micro clase yates

Voy en un yate para la tercera temporada. Mi amigo y colega que ha estado navegando desde la infancia me ha llevado a este deporte. Luego, hace tres años, me mostró qué es navegar, y cuando me gustó, encontré una tripulación para mí, donde los marineros solo eran necesarios (ellos, por regla general, se convierten en principiantes, que bien pueden ser más de treinta). Mi clase, micro, es absolutamente pequeña para yates de dos metros y medio de ancho, diseñada para distancias cortas, con una tripulación de tres a cinco personas. La tripulación está formada por el timonel, la persona más experimentada que se sienta en el volante y controla el proceso, y los marineros que controlan las velas. Después de caminar en el yate como marinero, me di cuenta de que era más interesante para mí dirigir. También renté yates junto con mis amigos, y luego compré el mío.

Hay tres velas en nuestro yate: la principal, de pie en el centro, que se llama la gruta, la vela de permanencia - una vela más pequeña, que se necesita para virar, y un spinnaker, una vela delgada y ligera en el frente, que se necesita para ir rápidamente a favor del viento. La capacidad de trabajar con tres velas es suficiente para aprender a manejar cualquier tipo de vela en cualquier yate. Después de haber aprendido en la microclase, con gusto me reúno con amigos que van en barcos más grandes.

Estoy corriendo ahora. En tales yates, son cortos, de veinte a cuarenta minutos, varias visitas al día, y es importante no el tiempo durante el cual cubrió la distancia, sino el lugar ocupado. El ganador se calcula al final por la cantidad de puntos anotados. Conducimos en los embalses de Pirogov y Klyazminsk y participamos en las carreras de la Copa de Rusia. Para ganar un premio, debes participar en carreras a lo largo de la temporada y mostrar resultados estables.

Correr en yates con una tripulación es un deporte de equipo, la coherencia es muy importante aquí: en las curvas necesitas hacer muchos movimientos con una gran cantidad de cuerdas en unos pocos segundos. Además, la actitud de la tripulación es importante: nos apoyamos mucho. Desde el comienzo de la temporada no suele haber días libres libres. La temporada comienza a mediados de abril, cuando la temperatura sube a diez grados, y el 1 de mayo ya tenemos las primeras carreras. Desde principios de abril, también estamos preparando el yate para las carreras: pintamos, pelamos y limpiamos.

Las carreras de yates con tripulación son un deporte de equipo, y el conocimiento de tácticas y reglas es mucho más importante que la condición física.

La diferencia entre la navegación y el turismo es que siempre piensas cómo lograr la máxima velocidad con esta ola y este viento. Esto es muy interesante. Además de los aspectos puramente técnicos del control de navegación, todavía hay reglas interesantes para la interacción de los yates durante las carreras, porque cuando surge una gran flota, no puede ir a donde quiera. Es cierto que, en las carreras, romper las reglas no se castiga con la descalificación, sino solo con una "penalización": el yate culpable debe hacer un giro de 360 ​​o 720 grados. Mientras ella está girando en su lugar, otros barcos generalmente logran alcanzarla. Me gusta esto, porque a veces las tripulaciones rompen las reglas simplemente por ignorancia o falta de administración, y la descalificación sería un castigo demasiado severo. Dado que varias carreras suelen tener lugar el mismo día, una penalización no es una tragedia, es importante no enfadarse, sino obtener coraje y seguir participando.

No puedo decir que para las carreras, si no estamos hablando de los Juegos Olímpicos se requiere un uniforme deportivo serio. Por supuesto, la resistencia es importante para pasar todo el día en un yate y no perder el entusiasmo. Necesitamos brazos y músculos del pecho y abdominales lo suficientemente fuertes para tirar de las cuerdas y pasar el rato por la borda. Pero al principio, el conocimiento de las tácticas y las reglas es mucho más importante que la forma física.

Las lesiones especiales en las razas de nuestra clase no ocurren: la mayoría de las veces hay dislocaciones en el otoño y, en segundo lugar, quizás, las huelgas con un friki. (parte horizontal la plataforma, a la que está unida la parte inferior de la vela, está por debajo del nivel de la cabeza de una persona y se mueve bruscamente durante los giros; en tales situaciones, todos los miembros de la tripulación deben agacharse para evitar ser golpeados. - Aprox. Ed.). Pero rara vez conducen a lesiones graves; en la mayoría de los casos, el caso se limita a contusiones.

En la navegación, se presta mucha atención al respeto al medio ambiente: en todas las razas, los motores están estrictamente prohibidos (si el viento se ha ido, alcanzan los remos) y, por supuesto, está prohibido descargar la química en las aguas. Si el barco está pulido, debe sacarse del agua y hacerse en la orilla. Al mismo tiempo, los yates no necesitan una infraestructura compleja: para el verano ella necesita un embarcadero, y para el invierno simplemente se la saca del agua y se guarda debajo de la cubierta, colocando el mástil retirado (lo tengo nueve metros de largo) debajo del cobertizo. Aguanta con calma nuestros inviernos, nevados y fríos. En mi club, dar servicio a un yate cuesta poco menos de cincuenta mil rublos por año, incluida la seguridad. Hacemos la limpieza y el pulido del yate nosotros mismos. Para la limpieza más simple, ni siquiera es necesario levantar la embarcación fuera del agua, basta con apilarla y cepillar cada lado de la embarcación a su vez. Necesitaba reparaciones serias solo una vez, después de que todos los barcos son muy fuertes y rara vez se producen colisiones serias, por ejemplo, cuando toda la flota ingresa al agua (en el embalse de Pirogov hay aproximadamente doscientos barcos).

Carreras de catamaranes

Un catamarán es un barco con dos cascos conectados por un marco de luz con materia densa estirada en él. Este diseño reduce la fuerza de fricción en el agua y permite que el catamarán se mueva dos o tres veces más rápido que un yate con las mismas velas y un casco.

Alyona Pankratova

Miembro de la selección nacional rusa, entrenador, participante de las carreras de catamarán en la clase Nacra17.

He estado navegando desde la infancia, desde los diez años. Al igual que todos los niños, comencé a estudiar en pequeños yates "individuales", y gradualmente fui a clases más altas. Participé en la carrera con el equipo juvenil de Rusia y, después de graduarme del instituto, empecé a entrenar porque no había tiempo suficiente para la carrera en sí. Después de eso, trabajé como capacitador durante varios años y trabajé mucho con niños, incluso en el extranjero.

Hace unos años, apareció una nueva clase de competiciones en catamaranes Nacra, que involucra la participación de mujeres, y me invitaron a participar en nuestro equipo nacional como un clew. (Clew - miembro de la tripulación responsable de controlar las velas con cuerdas - cizallas. - Ed.). Luego tuve un timonel muy experimentado, con el que comenzamos a participar de inmediato en competiciones internacionales. Un año más tarde, inesperadamente me convertí en el timonel, y mi equipo y yo fuimos a entrenar a España.

En nuestra clase de catamarán, las tripulaciones siempre consisten de dos personas, un hombre y una mujer. Hace unos años, las mujeres no participaron en las carreras de catamarán olímpico. Antes del último ciclo olímpico, se decidió cambiar esto, y la elección estaba en la clase Nacra. Me parece que esto fue un error, porque difiere poco de los catamaranes que manejaban antes, y toda esa actividad física, que algunos hombres habían llevado anteriormente, recaía sobre los hombros de las mujeres. Es especialmente difícil estar alisado, uno para manejar todas las velas del barco.

Las carreras en catamaranes son diferentes de las carreras en yates ordinarios, de un solo casco: son más cortos en tiempo, porque el catamarán es de dos a tres veces más rápido, mientras que es difícil de implementar. Cuando el catamarán se acelera, un casco se eleva sobre el agua, debido a esto la velocidad aumenta, pero al girar, ambas mitades se convierten en agua y, por lo tanto, es difícil girar.

Cuando el viento aún soplaba, nos asignaron ocho carreras en un día, todavía no entiendo cómo lo soporté.

Las carreras en catamaranes se celebran en serie; Por lo general, las competiciones duran aproximadamente una semana, varias carreras al día, al final se calcula la suma de puntos (una para el primer lugar, dos para el segundo y así sucesivamente), es decir, la que obtuvo el menor puntaje. Es simplemente imposible mantener todas las carreras en un día, demasiado depende de la suerte y del clima. Por ejemplo, en 2013 en el Campeonato Mundial en Holanda, que se suponía que duraría una semana, no hubo suficiente viento fuerte durante cinco días completos, y todos los equipos se quedaron en la orilla. Cuando el viento aún soplaba, fuimos nombrados ocho carreras en un día, porque de lo contrario el campeonato no habría tenido lugar en absoluto, todavía no entiendo cómo lo soporté.

Para catamarán se requiere entrenamiento físico muy serio. Durante la carrera, no puede sentarse, pero necesita doblar las rodillas para mantener el equilibrio, como esquiar. Además, el conductor tiene una carga muy seria en la columna vertebral: las olas golpean fuertemente la embarcación desde abajo, y si los músculos de la espalda no son lo suficientemente fuertes, los discos intervertebrales pueden sufrir. Además, es un deporte traumático: durante las carreras los barcos pueden volcarse, los jinetes se caen, tienen fracturas.

No hay atletas muy jóvenes en nuestra clase de catamarán: para manejarlos se requiere una experiencia considerable. Según mis observaciones, los que están cansados ​​de las carreras "lentas" en yates de un solo casco van a esta clase. Por otro lado, en la navegación no hay límite de edad y, por ejemplo, un atleta de cincuenta y cinco años ganó los Juegos Olímpicos de Río. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

fotos: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell